Установка ГБО на безпосередній впорскування (GDI, TSI, FSI, TFSI, EcoBoost, Ecotec, Theta, CGI і т. д.)

Установка ГБО на безпосередній впорскування довгий час залишалася лише мрією через конструкційних особливостей. Вперше систему (попередницю нинішніх GDI, TSI, FSI, TFSI, EcoBoost, Ecotec, Theta, CGI і т. д.) застосували на спортивних авто Mercedes в середині 50-х років минулого сторіччя.
Особливості:
• у всіх режимах роботи на газовому паливі в камеру згоряння подається невелика порція бензину для охолодження бензинових форсунок, розташованих безпосередньо в камері згоряння;
• програмне забезпечення суто індивідуальне для конкретно взятого мотора і прив'язане до заводського коду мотора, так як для кожного мотора на спеціальному стенді підбирається мінімальна порція бензину, необхідна для охолодження бензинових форсунок у всіх режимах роботи двигуна;
• коригування кута випередження запалювання не проводиться ні для метану ні для пропану, так як система завжди працює на подвійному паливі;
• підбір компонентів їх розміщення строго за монтажною схемою виробника системи ГБО.
Переваги:
- Підвищення продуктивності (Двигун починає працювати потужніше і знижується витрата автомобільного масла. При згорянні газ не залишає кіптяви, на відміну від бензину, а створює лише масляне покриття всередині циліндрів.)
- Екологічність (Газ на прямий впорскування в 2,5 рази менше забруднює навколишнє середовище.)
- Зручність використання (Машині функціонує одночасно від двох джерел палива.)
- Швидка окупність (2-3 роки. Особливо в автомобілях, у яких витрати йде більше 10 літрів на 100 км.)
- Універсальність (Поставити газ на прямий впорскування можна практично на будь-який вид транспортного засобу виробництва будь-якої країни.)
- Економічність (Сума витрат на 1 км пробігу для автомобілів на газу вдвічі менше, ніж у машин з бензиновим двигуном.)
- Комфортна їзда (Двигун працює м'якше)
- Тривала експлуатація.